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Actualités

COVID-19 : TAB Rail Road maintient son activité

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Chers client, chers partenaires,

Face à l’évolution du Coronavirus, des mesures ont été prises par le gouvernement Français afin de limiter au maximum la propagation du virus sur le territoire.

Le secteur du transport de marchandise se doit d’assurer la continuité de l’approvisionnement partout en France et c’est dans cet esprit que TAB Rail Road a mis en place les moyens nécessaires au maintien de ses activités dans le respect des consignes de sécurité sanitaire.

Mesures effectives depuis le 12 mars 2020 : 

        • Sur tous nos sites, le personnel est sensibilisé et les gestes barrières sont appliqués. Des gels hydroalcooliques et lingettes désinfectantes ont été distribués et sont à disposition de chacun.
        • Les conducteurs sont sensibilisés aux gestes barrières et sont munis de gels hydroalcooliques.
        • Le nombre de passage et d’heures de ménage dans nos agences ont été augmentés.

Mesures effectives depuis le 16 mars 2020 : 

        • Toutes les activités le permettant sont effectuées en télétravail pour limiter les contacts et préserver les activités essentielles au transport.

Maintien de notre plan de transport :

        • Notre Plan de Continuité d’Activité est déployé et nous permet de maintenir la totalité de notre plan de transport en moyens routiers régionaux qu’en acheminement ferroviaire.

 

Nous suivons avec attention les nouvelles provenant du Ministère de la Santé et restons à votre disposition pour toute information complémentaire,

Cordialement,

Ivan Stempezynski
Directeur Général TAB Rail Road

 

TAB Rail Road s’équipe de dix nouveaux camions GNV avec Iveco

Actuel leader du transport rail-route en France, TAB Rail Road vient d’acquérir auprès d’Iveco dix Stralis Natural Power alimentés au gaz naturel comprimé (GNC).

Figurant parmi les premiers transporteurs à avoir choisi le GNV, TAB Rail Road poursuit l’extension de sa flotte et vient de recevoir dix Iveco Stralis fonctionnant au gaz naturel.

« Depuis maintenant trois ans, nous renouvelons systématiquement notre flotte avec des véhicules propres, émettant moins de CO2, de particules et de Nox. Nos véhicules parcourent une moyenne de 200 à 300 kilomètres par jour. Une distance qui nous permet de nous approvisionner sans problème aux stations au gaz de Valenton ou de Bonneuil » souligne Jean-Claude Brunier, Président Directeur Général de TAB Rail Road.

Prochainement remplacés par le nouvel S-Way au sein de la gamme Iveco, les Stralis choisis par TAB Rail Road sont équipés de motorisations de 400 chevaux et peuvent fonctionnement au gaz naturel ou au biométhane. Sur le plan environnemental, ils rejettent 99 % de particules et 60 % de NOX en moins par rapport aux limites imposées par la norme Euro 6 tout en assurant un fonctionnement bien plus silencieux que leurs homologues diesel.

Pour TAB Rail Road, ce passage au gaz vise à anticiper la loi sur la transition énergétique. D’ici la fin de l’année, le transporteur disposera d’une quarantaine de véhicules au gaz au sein de sa flotte.

Article écrit par  Michael TORREGROSSA et publié dans GAZ MOBILITE.FR
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Douze chargeurs et transporteurs décrochent un trophée EVE

Lors du Rendez-vous du transport et de la logistique éco-responsables, premier événement du programme d’Engagements Volontaires pour l’Environnement (EVE) de l’Ademe (voir NL 2903), douze entreprises ont remporté un  trophée pour leurs actions en faveur de la réduction de leur empreinte carbone.

TAB Rail Road et Carrefour Supply Chain ont ainsi reçu chacun un trophée de la meilleure coopération entre acteurs, le premier pour la mise en place d’un trafic en transport combiné rail-route et mutualisation/optimisation de chargements et livraisons entre Continental Food France, Haribo et Saint-Mamet, et le second pour la création d’une communauté de 22 transporteurs afin de développer des projets collaboratifs. DB Schenker a remporté un trophée de l’innovation pour un projet de logistique urbaine avec l’utilisation d’e-vélos cargos avec les Triporteurs de l’Ouest. Renault a de son côté décroché un trophée de la meilleure progression en matière de réduction des émissions de CO2 des transports de marchandises liés à son activité, avec une baisse de près de  de 9 % des émissions liées à ses activités logistiques en Europe entre 2015 et 2017. Sur la période, il a notamment optimisé le taux de remplissage de ses moyens de transport et eu recours au multimodal en favorisant le transport ferroviaire et maritime. Quant au prix spécial du jury, il a été décerné au groupe Mauffrey : avec ses clients Norske-Skog et Nestlé-Waters, il a développé un ensemble tracteur gaz et semi-remorque qui permet de combiner  le transport de produits en palettes et celui de produits en vrac. A noter par ailleurs qu’un troisième dispositif a été lancé lors de l’évènement EVE : EVcom. S’ajoutant aux dispositifs déjà existants tels qu’Objectif CO2 (dédié aux transporteurs de marchandises et grossistes) et FRET 21 (pour les chargeurs), EVcom cible les commissionnaires transport qui souhaitent réduire leur empreinte carbone.  Le programme a l’ambition d’impliquer une soixantaine d’entreprises d’ici 2022 et de contribuer à réaliser une économie de 120 000 tonnes de CO2. Pour l’heure, 12 commissionnaires se sont déjà engagés : 100% Fret, Chronopost, Schenker France, DHL Freight, DSV Road, FM Logistic, Gefco France, Geodis Road Transport, Heppner, Kuehne+Nagel, Loca Lease et Transports DTS. AD

 

Article écrit par ARMINDO DIAS et publié dans SUPPLY CHAIN MAGAZINE
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Trois Astriens récompensés pour leurs pratiques éco-responsables

Le jeudi 19 septembre 2019 dernier, TAB Rail RoadGroupe Caille et Legendre partageaient leur expérience au sujet de la logistique éco-responsables. Ils étaient invités dans le cadre des rendez-vous du transport et de la logistique éco-responsables. Cet évenement s’adresse à tous les professionnels engagés ou non dans un des dispositifs du programme EVE

La première table ronde de la matinée portait sur la mesure, la réduction et l’échange des données environnementales. Le 2ème débat portait sur la coopération. Bertrand Caille, Président du Groupe Caille a notamment pu livrer son expérience au sujet du lancement d’une station GNV.

Par ailleurs, l’évenement était aussi l’occasion de récompenser les entreprises qui s’engagent pour réduire les émissions de GES. Les trois Astriens sont repartis avec des récompenses. TAB Rail Road a été récompensé pour la mise en place d’un trafic en transport combiné rail-route, la mutualisation et l’optimisation des chargements et des livraisons. ( Continental Food France, Haribo et Saint-Mamet). Rautureau s’est vu décerné un prix pour l’utilisation de véhicules alimentés en biogaz. Ce, depuis une usine de transformation de déchets agricoles en biométhane en coopération avec Leroy Merlin. Enfin, Kleyling est reparti avec le trophée de la meilleure performance environnementale. En effet, il a atteint la meilleure performance environnementale des transporteurs entre 50 et 500 salariés.

Le groupement Astre s’engage depuis longtemps sur les questions d’environnement. Les Astriens se classent très bien puisque plus d’un quart des Labels Objectif CO2 leur revient. Au quotidien, 10% des adhérents utilisent des véhicules à faibles émissions.

Article écrit par AURIANE KERBRAT et publié dans TRANSPORTISSIMO
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Trophées EVE 2019 : 12 entreprises récompensées

400 professionnels, chargeurs, commissionnaires ou transporteurs ont participé jeudi dernier au programme d’Engagements Volontaires pour l’Environnement (EVE), baptisé Rendez-vous du transport et de la logistique éco-responsables.

Pour ces trophées EVE 2019, organisés par l’ADEME et la direction des transports routiers (DGITM) du ministère de la Transition écologique et solidaire, 12 entreprises récompensées pour leurs actions en faveur de la transition énergétique et écologique.

Catégorie Trophées de la meilleure progression (en % de gain d’émissions de GES)

  • Transports Biocoop (STB) pour l’entreprise de transport de marchandises – plus de 30% sur 3 ans
  • Couret Voyages pour l’entreprise de transport de voyageurs – 10% sur 3 ans
  • Groupe Renault pour l’entreprise chargeur – près de 9 % sur 3 ans

Trophées de la meilleure performance environnementale

  • Transports Montbrisonnais, pour l’entreprise de transport de marchandises de moins de 50 salariés
  • Kleyling Transports Internationaux, pour l’entreprise de transport de marchandises comptant entre 50 et 250 salariés
  • Groupe Delisle, pour l’entreprise de transport de marchandises comptant plus de 250 salariés

Trophées de la meilleure coopération entre acteurs

  • TAB Rail Road, pour la mise en place d’un trafic en transport combiné rail-route et la mutualisation et l’optimisation des chargements et des livraisons entre Continental Food France, Haribo et Saint-Mamet.
  • Carrefour Supply Chain, pour la création d’une communauté de 22 transporteurs afin de développer des projets collaboratifs

Trophées de l’action la plus innovante

  • Rautureau S.A.S. pour l’utilisation de véhicules alimentés en biogaz depuis une usine de transformation de déchets agricoles en biométhane en coopération avec Leroy Merlin.
  • Transdev Normandie, pour l’animation d’un challenge écoconduite auprès des conducteurs de bus.
  • DB Schenker, pour un projet de logistique urbaine avec l’utilisation d’e-vélos cargos avec les Triporteurs de l’ouest.

Prix Spécial du Jury

  • Groupe Mauffrey, pour la mise au point d’équipements innovants afin d’optimiser les flux de marchandises et ce, grâce au travail coopératif mené avec ses clients Nestlé Waters et Norske-Skog.

Le programme EVE a permis de sensibiliser plus de 1 500 établissements grâce à la mobilisation des organisations professionnelles (AUTF, CGI, FNTR, FNTV, OTRE, Union TLF). Les 250 entreprises nouvellement engagées dans des réductions annuelles dès 2019 représentent plus de 15 800 véhicules et 18 500 conducteurs.

En parallèle, 12 premiers commissionnaires de transport (100% FRET, Chronopost, Schenker France, DHL Freight, DSV Road, FM Logistic, Gefco France, Geodis Road Transport, Heppner, Kuehne+Nagel, Loca Lease, Transports DTS) se sont engagés dans le nouveau dispositif EVcom, complétant le programme EVE qui englobe déjà les dispositifs Objectif CO2 dédié aux transporteurs de marchandises ou de voyageurs et aux grossistes, et FRET21 conçu pour les chargeurs.

Article publié dans STRATEGIES LOGISTIQUE
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Programme EVE : des entreprises récompensées pour leur logistique éco-responsable

Le jeudi 19 septembre se sont tenus les Rendez-vous du transport et de la logistique éco-responsables, premier évènement du programme EVE (engagements volontaires pour l’environnement). L’occasion de réunir 400 chargeurs et logisticiens pour faire un point sur les actions déjà menées et récompenser certaines entreprises vertueuses.

Porté par l’Ademe et les organisations professionnelles du secteur (telles que la FNTR ou Union TLF), le programme EVE (engagements volontaires pour l’environnement) permet d’accompagner les entreprises dans la réduction de l’impact énergétique et environnemental de leurs activités de transport et logistique. Dans ce cadre, les premiers Rendez-vous du transport et de la logistique éco-responsables se sont tenus le jeudi 19 septembre 2019, réunissant 400 chargeurs et logisticiens engagés dans cette démarche. « La décennie 2020-2030 est déterminante pour obtenir des réductions drastiques des émissions de GES et ne pas compromettre notre budget carbone d’ici à 2050. Le programme EVE accompagne la mobilisation des professionnels du transport pour contribuer significativement à ce défi », explique Arnaud Leroy, président de l’Ademe. Avec 250 entreprises nouvellement engagées depuis le début de l’année, le programme EVE réunit désormais 1 500 établissements.

L’évènement était l’occasion d’annoncer le nouveau dispositif EVcom. Créé en complément du programme EVE (qui englobe déjà les dispositifs Objectif CO2 dédié aux transporteurs de marchandises ou de voyageurs et aux grossistes, et FRET21 conçu pour les chargeurs), celui-ci est destiné aux commissionnaires de transport souhaitant œuvrer sur la réduction des émissions liées à leur transport sur trois ans. Douze entreprises sont déjà engagées : 100% Fret, ChronopostSchenker France, DHL Freight, DSV Road, FM LogisticGefco France, Geodis Road Transport, HeppnerKuehne+Nagel, Loca Lease et Transports DTS.

Des projets de mutualisation et d’optimisation récompensés

Les trophées EVE 2019 ont également pu récompenser douze entreprises pour leurs actions menées.  Parmi ceux-ci, on retrouve la société de transports Biocoop (STB), pour la meilleur progression en pourcentage de gain d’émissions de GES sur trois ans (+ 30 %). TAB Rail Road a reçu le trophée de la meilleure coopération entre acteurs pour la mise en place d’un trafic en transport combiné rail-route et pour la mutualisation et l’optimisation des chargements et des livraisons entre Continental Food France, Haribo et Saint-Mamet, prix partagé avec Carrefour Supply Chain, pour la création d’une communauté de 22 transporteurs afin de développer des projets collaboratifs. Du côté des actions innovantes, DB Schenker a été récompensé pour un projet de logistique urbaine avec l’utilisation d’e-vélos cargos avec les Triporteurs de l’ouest. Un prix spécial du jury a également été remis au Groupe Mauffrey, pour la mise au point d’équipements d’optimisation les flux de marchandises avec ses clients Nestlé Waters et Norske-Skog.

La liste complète des lauréats est à retrouver sur le site du programme EVE.

Article écrit par EMILIEN VILLEROY et publié dans VOXLOG
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TAB Rail Road roule sur une route durable avec le GNV

GAZ-MOBILITE.FR – Le leader français du transport combiné rail-route a mis en place de nombreux procédés pour réduire son empreinte écologique en proposant une chaîne de transport de plus en plus décarbonée. Un engagement de longue date sur lequel revient Ivan Stempezynski, Directeur Général de TAB Rail Road.Comment se passe le transport de marchandises chez TAB Rail Road ?

I.S. : Nous utilisons uniquement le combiné rail-route, c’est-à-dire que nous prenons en charge les marchandises Général Cargo au quai de départ et les acheminons par voie routière jusqu’à un terminal ferroviaire situé à 150 kilomètres maximum. Le plus gros du chemin est alors parcouru par traction ferroviaire de nuit, puis déchargé et livré à destination par la route. Nos principales lignes de transport sont entre Lille – Marseille/Avignon et Lille – Bordeaux/Toulouse, en passant par Paris.

Quelle est la dimension de la flotte GNV de TAB Rail Road ?
I.S. : Sur les 87 véhicules (principalement des tracteurs pour semi-remorque), 17 fonctionnent au gaz naturel, soit 20% de notre parc. 

Pourquoi avoir choisi le gaz naturel pour véhicules ?
I.S. : TAB Rail Road fait partie du groupe Open Modal (ainsi que l’opérateur ferroviaire T3M et l’opérateur de terminal BTM, ndlr) qui s’engage concrètement pour avoir l’empreinte écologique la plus modeste possible. Le transport ferroviaire est déjà très vertueux, car il utilise l’électricité. Dès que le gaz naturel est apparu comme une option, nous avons été parmi les premiers à nous lancer et en sommes très satisfaits aujourd’hui.

Quelle technologie GNV utilisez-vous ?
I.S. : Uniquement du gaz naturel comprimé (GNC).

Vos clients ont-ils bien reçu l’engagement de TAB Rail Road dans le GNV ?
I.S. : Lorsque nous avons mis en service notre premier véhicule au gaz en 2016, il a fallu éduquer une partie de notre clientèle sur les enjeux et impacts des émissions dues au transport, car le GNV était très nouveau pour eux. Aujourd’hui, de plus en plus de clients l’appellent de leurs vœux, car eux aussi s’engagent et souhaitent que leur marque soit plus respectueuse de l’environnement. Certains d’entre eux sont même prêts à accepter le prix légèrement majoré du biométhane, qui offre une alternative 100% verte. 

Trois ans après la mise en service de votre premier véhicule GNV, vous en avez aujourd’hui 17. Cela signifie donc que vous êtes satisfaits de leurs performances ?
I.S. : Nous sommes très satisfaits car au-delà d’être plus vertueux que le diesel, le gaz naturel permet des véhicules tout aussi puissants. Nos conducteurs, qui avaient des réticences à changer de moteur au début, sont tous très enthousiastes aujourd’hui. En revanche, il est vrai que cet engagement de la part de TAB Rail Road pour des tracteurs GNV a un prix, car ces véhicules coûtent un peu plus cher que pour ceux roulant au diesel à l’achat. Mais non n’avons pas l’attention de nous arrêter là pour autant !

Selon vous, quels sont les freins à lever pour que l’adoption du GNV se généralise dans la profession ?
I.S. Si seuls 20% de nos véhicules fonctionnent au GNV, ce n’est pas uniquement car leur prix d’achat est plus élevé, mais aussi parce que le maillage des stations d’avitaillement ne nous permet pas de couvrir toutes les régions. C’est donc un point essentiel si on veut que les transporteurs sautent le pas. L’autre aspect est bien sûr financier :  si une aide fiscale était accordée aux professionnels sur les véhicules et le carburant, le GNV deviendrait un concurrent très sérieux du gazole. 

Quel est le programme à moyen terme, pour TAB Rail Road ?
I.S. : Nous montrons tous les jours à nos clients que l’on peut apporter une qualité de service tout en assurant un transport durable et responsable. Et ils sont de plus en plus nombreux à en être convaincus. Nous allons nous implanter dans de nouveaux terminaux et ouvrir de nouvelles lignes et avons pour objectif d’acheter une trentaine de véhicules GNV en 2019-2020. L’objectif final serait de passer à 100% au biométhane afin d’avoir une chaine de transport entièrement décarbonée.

 

Article écrit par ADELINE ADELSKI et publié dans GAZ-MOBILITE.FR. Pour voir la version en ligne, cliquez-ici

Hérault : l’entreprise TAB Rail Road mise sur le transport vertueux

MIDI LIBRE – Le leader français du rail-route combine électricité pour les trains et gaz ou biométhane pour les camions.

Si vous l’avez c’est qu’un camion vous l’a apporté. L’argument de la Fédération des transports routiers se heurte aux exigences environnementales modernes. Le transport est aujourd’hui pointé du doigt comme le deuxième responsable des émissions de CO2 derrière la production d’énergie.

Un constat que TAB met à mal. La société, dont le siège est à Saint-Jean-de-Védas, est le leader français du transport rail-route. Avec une spécificité. « Nous nous sommes spécialisés dans le transport vertueux « , explique Jean-Claude Brunier, le PDG de la holding familial Open Modal qui détient TAB.

L’équivalent de 500 camions toutes les nuits

La société védasienne maîtrise l’ensemble de la chaîne, avec le chargement et la livraison par camion dont les moteurs fonctionnent au gaz naturel ou au biométhane, et le transport entre les deux par rail. Des trains pouvant transporter jusqu’à 1 800 tonnes de marchandises. Toutes les nuits, ce sont ainsi 500 camions en moins sur les grands axes routiers de France et d’Italie, avec les 11 terminaux du groupe (Lille, Paris, Marseille, Bordeaux, Toulouse…).

Depuis le 1er mars, Open Modal a également acquis Ferrivia avec un partenaire, ce qui lui permet de maîtriser la traction des trains. « La partie routière est devenue décarbonée et en énergie renouvelable. Et l’empreinte carbone est pratiquement réduite à zéro « , confie Jean-Claude Brunier. « Aujourd’hui, c’est pour les entreprises un véritable enjeu économique. C’est une solution d’avenir et un avantage concurrentiel significatif pour nos clients. »

Avec ce système, les émissions de CO2 sont divisées par dix, avec 57 % d’économie d’énergie. « Pour les entreprises, le coût n’est pas moindre mais, en s’organisant, on arrive au même prix », explique le PDG de Open Modal.

Mais c’est surtout sur un autre terrain que mise la société védasienne. « Aujourd’hui, les établissements sont confrontés au bilan environnemental, à la responsabilité sociétale des entreprises. Ce n’est pas totalement contraignant mais ça existe. C’est de plus en plus valorisé sur le plan économique. »

Sans compter les pics de pollutions et les contraintes réglementaires allant de pair qui n’impactent pas ce type de transports. De grands groupes comme Carrefour ou Ikéa sont de plus en plus exigeants avec leurs prestataires sur la protection de l’environnement. « Nous avons la solution « , affirme Jean-Claude Brunier.

Leader français

Open Modal est le leader français du transport combiné rail/route. Avec TAB, T3M et BTM, le groupe de Saint-Jean de-Védas a la volonté de maîtriser totalement la chaîne du chargement à la livraison. La structure emploie 250 salariés avec un chiffre d’affaires consolidé de 85 M€. Les camions qui assurent le chargement et la livraison sur les premiers et les derniers kilomètres fonctionnent au gaz naturel ou au bio méthane. Celui-ci est produit à partir de déchets ménagers, de l’industrie agroalimentaire, ou de boues de station d’épuration. Il s’agit d’un carburant renouvelable. « Au-delà de 500 km pour un transport de marchandises, nous avons un champ de pertinence très important », estime Jean-Claude Brunier.

Article écrit par THIERRY DUBOURG et publié dans MIDI LIBRE. Pour voir la version en ligne, cliquez-ici.

GNV / bio-GNV: Le projet Olympic Energy reçoit une subvention de 5,7 millions d’euros

TRANSPORTISSIMO – Nous en parlions il y a 8 mois, et ce qui était à l’époque une première entente se concrétise aujourd’hui avec l’attribution d’une subvention de 5,7 millions d’euros de la Commission européenne pour soutenir le projet.

L’union fait la force, ce vieux proverbe est plus que d’actualité aujourd’hui. C’est grâce à cet état d’esprit que le projet Olympic Energy, soutenu par Sigeif Mobilités, société d’économie mixte locale spécialisée dans le développement de stations GNV et bio-GNV en Île-de-France, le groupe Fraikin, loueur de véhicules industriels et commerciaux, et TAB Rail Road, spécialiste des solutions de transport combiné rail-route va enfin porter ses fruits. D’ici 2022,  huit stations d’avitaillement en GNV et bio-GNV sortiront de terre alors que 330 poids lourds GNV rejoindront leur nouveau propriétaire, Fraikin et TAB Rail Road.

Les 8 nouvelles stations seront capables de s’adapter aux besoins locaux, en distribuant entre 800 et 2500 t de GNV et de bio-GNV par an. La subvention de la Commission européenne couvrira 20 % du coût total (12 millions d’euros), soit 2,4 millions d’euros. La Commission européenne financera également une partie des investissements des deux autres partenaires du projet afin de réduire le surcoût à l’achat des véhicules GNV. Fraikin espère ainsi pouvoir acquérir 300 poids lourds GNV, et TAB Rail Road, 30 poids lourds GNV. 

Le projet vise à favoriser l’utilisation du GNV et du bio-GNV dans les transports et contribuer ainsi à améliorer la qualité de l’air.

Article ecrit par auriane kerbat et publié par transportissimo, pour voir la version en ligne, cliquez ici

GNV en Ile-de-France : le projet Olympic Energy financé par la Commission européenne

GAZ MOBILITE.FR – Associé au groupe Fraikin et à TAB Rail Road, SIGEIF Mobilités vient de recevoir une subvention de 5.7 millions de la Commission européenne dans le cadre du projet Olympic Energy.

Présenté en début d’année, le projet Olympic Energy vise à développer l’usage du GNV et du bioGNV en Ile-de-France. Pour SIGEIF Mobilités, le programme doit permettre l’émergence de huit nouvelles stations GNV d’ici à 2022. Soutenues par la Commission européenne à hauteur de 2.4 millions d’euros, soit 20 % d’un investissement total estimé à 12 millions d’euros, ces installations seront capables de délivrer entre 800 et 2500 tonnes de GNV et de bioGNV par an.

Le reste de la subvention, soit 3.3 millions d’euros, servira à soutenir l’investissement dans les véhicules GNV. Partenaire du projet, le groupe Fraikin et TAB Rail Road, prévoient respectivement d’acquérir 300 et 30 poids-lourds au gaz naturel dans le cadre du programme.

« Par son ampleur, le projet Olympic Energy placera Paris et l’Île-de-France parmi les grandes métropoles mondiales pionnières des transports propres, à quelques mois des prochains Jeux olympiques. Il s’agit là d’un projet exemplaire, qui unit un développeur de réseau de stations-service, un loueur de véhicules et un utilisateur de poids lourds dans une même ambition : favoriser l’utilisation du GNV et du bio-GNV dans les transports et contribuer ainsi à améliorer la qualité de l’air » souligne le communiqué commun publié par les trois partenaires.

Article ecrit par Michael TORREGROSSA et publié par Gaz Mobilité. fr, pour voir la version en ligne, cliquez ici