Depuis janvier 2024
016 086
UTI transportées
014 651
tonnes de co2 économisées

Actualités

La politique environnementale TAB Rail Road

Dans le cadre de sa démarche d’amélioration continue, TAB Rail Road a fait évoluer sa Politique Environnementale.

L’objectif en 2023 est d’utiliser du BioGNC sur l’activité routière propre.

Pour télécharger la politique environnementale TAB Rail Road, cliquez-ici :

La politique environnementale TAB Rail Road 2023

TAB Rail Road, 18 janvier 2023

Clémence Brunier, Présidente-Directrice Générale & Ivan Stempezynski, Directeur Général

TAB Rail Road recrute !

Rejoignez l’équipe TAB Rail Road !

Pour accompagner notre développement, l’agence de Saint-Jean de Védas (34) est à la recherche d’un(e) :

Envoyer CV et lettre de motivation par mail à l’adresse suivante : 📧 le.gauthier@open-modal.com

Pourquoi nous rejoindre ?

Notre réussite repose sur notre qualité de services et notre volonté d’innover tout en veillant à maintenir un très bon équilibre financier. Créatifs, nous sommes actuellement le seul groupe au niveau mondial capable de proposer un transport éco-responsable « 100% dé-carboné » respectueux de l’environnement et contribuant au développement durable. Vous aurez également accès à la mobilité interne au sein de nos différentes agences et aux perspectives d’évolution.

Ivan STEMPEZYNSKI interviewé par Radio Supply Chain

En décembre dernier, TAB Rail Road a remporté le 1er prix des Défis du Transport 2021 lors des “Rendez-vous du Transport et de la Logistique Eco-Responsable” à Toulouse.

Ivan Stempezynski, Directeur Général de TAB Rail Road, nous parle de ce prix dans une interview donnée ce vendredi 7 janvier à la Radio Supply Chain.

Retrouvez l’interview en cliquant sur le lien ci-dessous :

Interview – Ivan Stempezynski – Radio Supply Chain

Gestionnaire de Parc – Saint Jean de Védas

Rejoignez l’équipe TAB Rail Road

Pour accompagner notre développement, l’agence de Saint Jean de Védas (34) est à la recherche d’un.e :

GESTIONNAIRE DE PARC en CDI

Envoyer CV et lettre de motivation par mail à l’adresse suivante : 📧 is.benhamou@tab-transports.com

Pour accéder à l’offre d’emploi et visualiser le détail de l’offre cliquez ici : Gestionnaire-Parc-TAB RAIL ROAD-STJ

TAB Rail Road 1er lauréat des Défis du Transport en Occitanie !

A l’occasion du « Rendez-vous du transport et de la logistique éco-responsable » qui a eu lieu les 7 & 8 décembre 2021 à Toulouse, TAB Rail Road a participé au concours Occitanie et à remporté le premier prix avec le projet GAZ 23 grâce à son engagement dans la mutation énergétique.

Nous remercions M2S – Mobility Solutions Show Toulouse, Cluster Trans TEN, WE4LOG le Cluster Logistique d’Occitanie et le « Rendez-vous du transport de la logistique éco-responsable ».

Facturier H/F & Assistant(e) Flux Palette – Saint Jean de Védas

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Pour accompagner notre développement, l’agence de Saint Jean de Védas (34) est à la recherche d’un.e :

FACTURIER / FACTURIÈRE en CDD de 9 mois

Envoyer CV et lettre de motivation par mail à l’adresse suivante : 📧 le.gauthier@tab-transports.com

Pour accéder à l’offre d’emploi et visualiser le détail de l’offre cliquez ici : Facturier-TAB Rail Road-STJ

Pour accompagner notre développement, l’agence de Saint Jean de Védas (34) est à la recherche d’un.e :

ASSISTANT FLUX PALETTE en ALTERNANCE

Envoyer CV et lettre de motivation par mail à l’adresse suivante : 📧 le.gauthier@tab-transports.com

Pour accéder à l’offre d’emploi et visualiser le détail de l’offre cliquez ici : Assistant Flux Palette-TAB Rail Road-STJ

TAB Rail Road transporteur du Congrès Mondial de la Nature

Organisé tous les quatre ans, le Congrès Mondial de la Nature à ouverts ses portes le 3 septembre et se déroulera jusqu’au 11 septembre à Marseille.

Le Congrès mondial de la nature de l’Union Internationale pour la Conservation de la Nature (l’UICN) rassemble la communauté mondiale de la conservation de la nature, y compris les meilleurs experts internationaux en sciences, politiques et pratique de la conservation.

C’est une étape clé pour la conservation de la nature et le développement d’un nouveau cadre mondial pour la biodiversité.

Ce Congrès permet aux 1 400 organisations Membres de l’UICN, dont des États, la société civile et les peuples autochtones, de déterminer de façon démocratique les questions les plus urgentes en matière de conservation de la nature, ainsi que les actions à entreprendre pour y répondre.

Afin de respecter leur objectif de préservation de la nature les organisateurs ont souhaité faire appel à un transport propre pour l’aménagement de l’évènement.

TAB Rail Road choisi pour le transport des installations du Congrès.

Le service de transport combiné associé au GNV proposé par TAB Rail Road a convaincu les organisateurs qui ont sélectionné TAB Rail Road pour acheminer du matériel depuis la Région Parisienne jusqu’à Marseille.

Les économies de CO2 réalisées grâce au transport combiné et aux véhicules roulants au GNV seront à la suite du congrès communiquées aux organisateurs.

Au programme :

Conducteur F/H – CDI – Avignon

Rejoignez l’équipe TAB Rail Road :

Nous sommes aujourd’hui à la recherche d’un conducteur SPL (F/H) basé sur Avignon.

Envoyer CV et lettre de motivation par mail à l’adresse suivante : ch.rauch@tab-transports.com

Pour accéder à l’offre d’emploi et visualiser le détail de l’offre, cliquez ici Conducteur-Avignon

Conducteur F/H – CDI – Marseille

Rejoignez l’équipe TAB Rail Road :

Nous sommes aujourd’hui à la recherche d’un conducteur SPL (F/H) basé sur Marseille.

Envoyer CV et lettre de motivation par mail à l’adresse suivante : ch.rauch@tab-transports.com

Pour accéder à l’offre d’emploi et visualiser le détail de l’offre, cliquez ici Conducteur-Marseille

La perception du rail-route par les transporteurs routiers a changé

2 Juin 2021 Actu Transport Logistique

Le transport combiné rail-route prend progressivement toute sa place au sein des chaînes logistiques. D’autant que cette technique a démontré qu’elle pouvait être résiliente, même lors de crises majeures. Ivan Stempezynski, président du Groupement national des transports combinés (GNTC), a bien voulu faire un tour d’horizon de l’ensemble des sujets concernant le combiné rail-route dont l’activité pourrait être triplée d’ici à 2030.

L’Officiel des transporteurs : Le combiné rail-route connaît des temps forts avec les annonces du plan de relance et la prochaine publication de la future stratégie nationale du fret ferroviaire.
Ivan Stempezynski : Effectivement, l’actualité du plan de relance est traité à tous les niveaux : État, gouvernement, GNTC, 4F, etc. Et nous voyons avec satisfaction qu’une majorité des mesures envisagées dans le cadre du plan 4F, présenté en juin 2020, devraient être suivies d’effets. Pour l’heure, c’est une somme de 1 milliard d’euros qui est évoquée sur la période 2021-2024. S’agissant de la stratégie nationale du fret ferroviaire, ce document attendu initialement fin décembre 2020 pourrait finalement être dévoilé dans les deux mois à venir. Là encore, les propositions qu’il contient pourraient être proches de celles du plan 4F. La qualité du réseau fait partie des préoccupations premières. Mais les éléments d’investissements le sont tout autant pour parvenir à un doublement du fret ferroviaire et même un triplement de l’activité rail-route d’ici à 2030. Ces arbitrages financiers sont en cours d’étude à Bercy mais nous avions chiffré, pour notre part, un investissement global de 12 milliards d’euros – principalement sur la capacité et la rénovation du réseau – pour atteindre ces objectifs en dix ans. Rappelons que la part modale du fret ferroviaire ne dépasse actuellement pas les 9 %.

L’OT : Quel impact va avoir le projet de loi climat et résilience sur lequel le GNTC propose des amendements ?
I. S. : C’est un sujet essentiel pour lequel nous sommes mobilisés au quotidien. Car il s’agit de faire adopter un amendement stipulant que l’objectif de doublement de la part modale du fret ferroviaire doit figurer dans la loi. Or, cet amendement fait face à des problèmes de recevabilité juridique. En clair, il est très difficile d’instaurer des amendements sur le ferroviaire. Il y a donc actuellement une incompréhension totale alors même que ce mode de transport est l’un des plus respectueux de l’environnement. Nous poursuivrons donc notre mobilisation, aux côtés des parlementaires défendant cet amendement, au moins jusqu’en juin 2021.

L’OT : Le combiné rail-route bénéficie déjà de différentes aides. Pouvez-vous les rappeler ?
I. S. : Elles sont de plusieurs ordres. La première et la plus connue est l’aide à la pince. Son montant a été porté à 47 millions d’euros annuels. Pour une aide encore plus importante puisque s’élevant cette année à 67 millions d’euros pour l’ensemble du secteur du fret ferroviaire, nous avons aussi obtenu une diminution des péages ferroviaires. Elle permet de ne payer que 50 % du coût des sillons. Enfin, les certificats d’économie d’énergie [CEE] sont un bon moyen pour les transporteurs routiers d’entrer sur le combiné rail-route. Ils concernent l’acquisition de caisses mobiles et de semi-remorques préhensibles par pinces. Au-delà de la pérennisation dans le temps de ce dernier dispositif, nous travaillons à développer de nouvelles fiches concernant d’autres matériels.

L’OT : Résilient pendant la crise, le combiné rail-route a repris une pente ascendante. Y a-t-il néanmoins des points de vigilance ?
I. S. : Le combiné rail-route bénéficie clairement d’un changement de perception de la part des transporteurs routiers. Il a prouvé toute sa pertinence durant la crise sanitaire avec des taux de qualité jamais atteints jusque-là. Il est aujourd’hui reconnu comme un acteur de transport incontournable qui sait s’adapter quelles que soient les circonstances. Grâce à cette notion de confiance, le combiné rail-route est déjà en train de revenir à ses plus hauts niveaux d’activité de 2019. Cette dynamique de croissance à deux chiffres pourrait même être plus forte sans quelques points négatifs comme la crise sanitaire et celle des composants électroniques qui ralentissent l’industrie.