GNTC
Jean-Claude Brunier prend le pouvoir
Jean-Claude Brunier est le nouveau président du GNTC (Groupement National des Transports Combinés), en remplacement de Gérard Perrin, en poste depuis 2000. Le P-dg de TAB a été élu par le comité directeur (qui comprend 18 membres) lors de l'assemblée générale le 13 mai, à Paris. Celui qui a déjà tenu les commandes du groupement, entre 1993 et 1997, prend le pouvoir dans un contexte ardu pour le transport combiné. Lors de son discours d'intronisation, Jean-Claude Brunier a souligné la nature des handicaps du rail-route : qualité de service inférieure 
à la demande du marché; augmentation des tarifs de plus de 6% en 2002 et 2003; sensibilité sociale renforcée des syndicats de cheminots depuis l'annonce du plan fret SNCF; visibilité faible sur les intentions de la SNCF et quasi nulle sur le montant des attributions des subventions aux opérateurs par le gouvernement.
Résultat, pour ceux qui ne font pas de combiné, il "est urgent d'attendre" : Et pour ceux qui s'y sont engagés, l'objectif est de "faire marcher ce qui peut marcher". Présent à l'assemblée générale, Marc Véron, patron de Fret SNCF, n'a pas caché l'enjeu de sa mission d'assainissement, entreprise depuis novembre 2003. Le plan fret passe, selon lui, par deux traitements majeurs: l'amélioration de la qualité de service et la réduction du déficit. "Nous devons traiter 450 M€ de pertes d'ici la fin 2046, sur un CA de 1,9 Md€. Nous allons travailler dur au plan de remise à niveau de l'outil de production", a assuré Marc Véron. La réforme de Fret SNCF (le combiné représente 25% de l'activité fret) rend sourcilleux certains opérateurs. Lors de l'AG, René Petit, président de Novatrans, a décrit le risque : "Il ne faudrait pas que le traitement de choc que s'applique la SNCF pour se sauver tue l'ensemble de la famille. La hausse des prix de vente; par exemple étranglent certains maillons de la chaîne du combiné. Or le prix du combiné est aligné sur celui du routier, qu'on le veuille ou non."Rappelons que la SNCF représente 40 % dans le prix de revient du transport combiné. Afin de donner des perspectives aux acteurs du rail-route, Jean-Claude Brunier a mis en exergue trois souhaits : que les sillons de RFF s'ouvrent à d'autres opérateurs que les seules entreprises ferroviaires; que l'aide à l'exploitation versée par les pouvoirs publics depuis 2003 (environ 16 M€ en 2004) soit reconduite en 2005; que le PTRA de 44 t, autorisé aux alentours des zones portuaires, ne soit pas étendu à l'ensemble du territoire.
B. B.
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